Győződjön meg arról, hogy a záró csappantyú nyitása és zárása holtbiztos

A záró terelőajtó főleg több részből áll, mint például keret, penge, tömítőlemez, fő tengely, csapágy, tengelytömítés, forgattyú hajtórúd-mechanizmus és működtető (opcionális). A keret acéllemez préseléssel, szakaszos acél hegesztéssel vagy öntéssel alakítja ki, a penge pedig acéllemez préseléssel vagy öntéssel. A keresztmetszet áramvonalas lapátjai a közeg minimális nyomásveszteségét biztosítják. Különleges rugalmas tömítőszerkezetet helyeznek el a penge és a penge között, valamint a penge és a keret között annak biztosítására, hogy a zárási sebesség a penge bezárása előtt és után elérje a 99% -ot, és a tömítési arány elérje a 99,5% speciális megrendelések esetén. A pengét és a fő tengelyt speciális rögzítők kötik össze. A terelőlemez lezárása és a csőre történő felszerelése után bármely alkatrész szétszerelhető, és garantált, hogy az alkatrészek munkafeltételek mellett könnyen javíthatók vagy cserélhetők. A folyóirat speciális tömítőszerkezetet és speciális csapágyakat fogad el. A speciális tömítőszerkezet jó tömítési teljesítménnyel rendelkezik, nincs szivárgás és magas hőállóságú. A speciális csapágyak automatikus központosítással és automatikus kompenzációs funkciókkal rendelkeznek, amelyek automatikusan kompenzálhatják az első és a hátsó tengely koaxiális eltérését a bezárás érdekében. A terelőlemez alacsony ellenállású, nincsenek elakadások és rugalmas a forgása. A hajtókar hajtórúd mechanizmusa speciális csapágyakkal van felszerelve az alacsony átviteli ellenállás biztosítása érdekében. Az óriási záródugós ajtókhoz kettős karú, nagy teherbírású hajtókar hajtórúd-mechanizmust használnak annak biztosítására, hogy a zárófedél fedelének nyitása és zárása holtbiztos legyen. A kézi, elektromos vagy pneumatikus működtetők közvetlenül csatlakoztathatók a hajtótengelyhez, vagy egy hajtókar hajtórúd-mechanizmust lehet használni távoli sebességváltó kialakításához. A működtetőt a felhasználó is konfigurálhatja.